2月14日，虹橋火車站返程客流達(dá)到97.52萬人次。在車站南北兩個(gè)出租車候車區(qū)域外，旅客在蛇形通道內(nèi)等待出租車。
“凌晨到了上海，等出租還要一兩個(gè)小時(shí)。高鐵是快了，可市內(nèi)交通反而成了難題�！彪S著春運(yùn)進(jìn)入返程高峰，虹橋站夜間乘車難題也日益凸顯：地鐵停運(yùn)，公交、社會(huì)車輛一車難求，出租車大排長(zhǎng)龍。相對(duì)于上海站、上海南站，虹橋站所在地理位置距市區(qū)較遠(yuǎn)，出租車幾乎成為下車乘客 的選擇。每年的返程高峰都將持續(xù)到正月十五之后，這樣的“深夜長(zhǎng)龍”是否成了無解的難題？
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等2小時(shí)才能坐上出租車
前天晚上，從外地返滬的趙陽(yáng)在虹橋站下車時(shí)已是零時(shí)15分。一路小跑，趕到地鐵站已吃了“閉門羹”，再趕到出租車候車區(qū)，眼前的景象讓他頗感無奈：排隊(duì)通道之外也已排起百米長(zhǎng)龍，一眼望去黑壓壓一片。直到2時(shí)后，趙陽(yáng)才終于坐上一輛出租車，而此時(shí)他身后還有不少人在排隊(duì)等候。在春運(yùn)返程高峰期間，鐵路部門增開的臨時(shí)列車，大多只能在深夜這些平時(shí)的“閑置”時(shí)間抵達(dá)，這意味著更多乘客不得不面對(duì)深夜搭乘市內(nèi)交通的問題。
虹橋站夜間乘出租車難并不是春運(yùn)期間特有的現(xiàn)象。經(jīng)常乘坐高鐵往返京滬的乘客羅先生告訴記者，他曾經(jīng)坐過一班23時(shí)左右到達(dá)上海的高鐵，結(jié)果排隊(duì)等候出租車用了兩個(gè)半小時(shí)：“我乘坐的出租車駕駛員告訴我，后面已經(jīng)快要沒車了，那排在我后面的乘客怎么辦？”
疏散客流能力確實(shí)有限
出租車為何一車難求？記者從一些乘客那里獲悉，事實(shí)上出租車一直沒有斷過，但發(fā)車道一次只能安排3輛出租車上客，疏散客流能力有限。而虹橋機(jī)場(chǎng)出租車候車點(diǎn)則是另一番景象。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，客流高峰時(shí)段，機(jī)場(chǎng)候車點(diǎn)會(huì)開放兩組通道，同時(shí)有8輛出租車可載客出發(fā)。同時(shí)工作人員會(huì)快速安排后續(xù)乘客到后方等候的出租車上依次上車。一些乘客告訴記者：“基本上出租車在出口停一停就能走，整個(gè)排隊(duì)時(shí)間大約一刻鐘左右。”一些市民建議，虹橋站和虹橋機(jī)場(chǎng)可以建立出租車共享機(jī)制，通過引導(dǎo)標(biāo)志對(duì)乘客進(jìn)行分流。同時(shí)加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，提高出租車的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
與上海站和上海南站相比，虹橋站幾乎無法通過走出車站再換乘公交車或使用各類打車軟件叫車的辦法。一些駕駛員告訴記者，相對(duì)于其他兩個(gè)車站可以在周邊行駛、上下車，虹橋站出入口單一，他們無法停車等候，因此也不愿意在周邊逗留。而地鐵是不少乘客最為青睞的交通工具，一輛8節(jié)編組的列車一次可運(yùn)輸3000余人，能緩解車站滯留乘客積壓。但因保證安全運(yùn)輸，地鐵必須在夜間進(jìn)行檢修，目前上海地鐵線路為單向單線，里程很長(zhǎng)，按照目前的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，檢修保養(yǎng)時(shí)間已十分緊張。
車站和市區(qū)銜接待加強(qiáng)
據(jù)了解，盡管春運(yùn)期間本市也開辟了部分“春運(yùn)專線”，但不少乘客直言“不知道在哪里”。今年上�！皟蓵�(huì)”期間，市人大代表余國(guó)強(qiáng)就曾提到，國(guó)外90%的乘客利用公共交通到達(dá)機(jī)場(chǎng)，但上海部分交通樞紐“晚上漆黑一片，時(shí)間又不準(zhǔn)，連遮風(fēng)擋雨的地方都沒有，誰愿意乘？”一些乘客建議，春運(yùn)專線不一定要設(shè)長(zhǎng)線循環(huán)，而是長(zhǎng)短結(jié)合，部分班次通過“短、頻、快”的方式將乘客“擺渡”到容易乘坐出租車或其他公交線路的地點(diǎn)換乘。
“城市運(yùn)行在銜接配套上還需要進(jìn)一步加強(qiáng)�！币恍┏丝驼J(rèn)為，既然已有“紅眼高鐵”，就應(yīng)該考慮到乘客后續(xù)市內(nèi)交通的需求，通過有效管理手段進(jìn)行協(xié)調(diào)銜接�！吧虾�3個(gè)火車站，每個(gè)車站定位不同，乘客需求不同，配套建設(shè)和措施就應(yīng)該不同，今后在規(guī)劃中應(yīng)提前考慮這些問題�！币恍I(yè)內(nèi)人士提出：“比如香港部分軌道交通，運(yùn)行線路短，也不是全部單向單線，在這樣的特殊情況下就有了回旋余地�！彼麄兘ㄗh，建設(shè)和管理都必須更加精準(zhǔn)地調(diào)研，才能有的放矢地真正解決問題。
上海乘客凌晨抵滬難回家：地鐵停運(yùn) 出租車大排長(zhǎng)龍 | 
